Готовится к продажам бюджетный немец от Volkswagen со стартовой ценой всего 399т.р. собранный и спаянный в России, но! европейское железо и с забугорными главными агрегатами: движок ставится из германии, та 5 ступка МКП которая идет во всех трех комплектациях собирают итальянцы, японский автомат можно поставить за место ручки доплатив 45т.р., что сильно поднимает сумму автомобиля и на мое скромное мнение этих денег не стоит, разве что подойдет женскому полу или ленивцу.
Ниже идет таблица с вариантами комплектаций даже самая бедная с реальной начальной 399т.р. суммой имеет почти все самое необходимое даже такие вещи как окрашены в цвет кузова бампера, бортовой ПК или «по кругу» эл. стеклопакет у большинства конкурентов оплачиваются отдельно или входят в более цивильную комплектацию например так делают Форд, Пежо, Опель или тот же самый Рено. Вариант Comfortline будет более распространен, золотая середина немецкой чуткости, ведь в ней машинка будет обута в 15″ жесть, будет возможность боез доплаты* выбрать цвет окрашенный в металлик, для России как северной стране будет как раз к лицу подогрев передних сидений, что немаловажно по утрам садясь в остывшую до -20, а то и более машинку, но самое дорогое в этом варианте это установлен комплек анти-блокировочной системы, что на практике частенько помогает водителям в сложных ситуациях. Highline в ней нам немцы обещают зажигательную аудио систему, которую по заверению самих немцов менять не захочет даже самый искушеный меломан! на переднем бампере засверкают противотуманки, машинка будет обута в 15″ литье и также обновят салон более качественной тканью и часть деталей будет в хроме. На самом деле главные козырь этой комплектации — это кондиционер, кому он действительно нужен самый вариант взять ее, но и смотрите на ценник. И кстати этой комплектации не будет до 2011 года, точнее только в феврале можно будет получить первую такую машинку + место в очереди, а значит еще 2-6 месяцев ожидания. Варианты попроще уже начнут продаваться после того как ее живьем покажут на авто выставке в Москве, а значит в первую середину сентября она будет стоять в офф салонах диллеров.
Поло седан будет идти с конвеера на мощностях 40000 машин в год, что довольно внушительная сумма! Ведь продавать его с завода в Калуге будут в России, немцы поняли, что сейчас действительно нужно рынку взглянув с оглядкой на удачно продающийся у нас «овощной» Рено Логан и даже переплюнули его не только именем Volkswagen, но и качеством для этой цены машинки Б класса с замахом на С, размеры: длина составит 4384 мм, ширина – 1699 мм, высота – 1465 мм. и краем уха слышал, что дорожный просвет аж 170мм!! Багажник действительно большой 460 литров + складывается заднее сиденье. Заказы на машинки идут уже сейчас и образовалась большая очередь, что и не мудрено… причем нашпиговать всевозможными нужниками помимо основной комплектации можно сразу, например оптянутый кожей руль, подогрев лобового стекла, оригинальные коврики, защиту днища и т.д. Цены на них по меркам конкурентов не отличаются.
Тут из личного опыта ничего не описал, но могу сказать сразу, есть корейские варианты, довольно неплохо закомплектованные по этой стоимости и Поло Седан будут покупать делитанты и люди на которых давит реклама, а рекламы на данный автомобиль не мало, шумиха с 399т.р. за Народника и тому подобное… Мое личное мнение, не стоит обращать на него внимания, качества хорошего ждать не приходится, бюджетная модель от немецкого народного автогиганта будит из ряда вон дешевой в глазаз и на ощупь, пластики используются чуть ли не жигулевские, по металлу пока рано, что либо говорить, но если верить немцам, то российского металла в ней не присутствует, а значит есть вариант, что он при достаточной коррозийной обработке и хорошему л.к.п. в России сможет долго сохранится. Все же как ни крути, но мы получаем за 399т.р. голую Приору с внешностью нового корп. стиля Фольксваген.
 
|
 
|
 
|
Подробнее о Polo седан Trendline« Первая запись, только созданного блога Доставка товаров, минусы и плюсы. »
