С горем по полам я всеже нашел время чтоб лифтануть еще и попу, использовал удлиненные тяги и регулируемую панару, чашки пружин приварил на метеллические проставки + по дурости запихнул 3,5 см мягкую прокладку на пружины, просто руководствовался тем, что штатные пружинку малость просели, пускай и равномерно… в конечном итоге получился довольно внушительный лифт, что чуть бы и начнет кусать крестовину на соединении заднего кардана, возможно в дальнейшем придеться избавиться от резиновых проставок этой высоты и поставить штатные.
Менялось:
1. Задний мост донорский, ни чего не делал кроме замены
1.1. Тормозные трубки
1.2. Рабочие цилиндры
1.3. Колодки
1.4. Тройник для торомозных трубок и гибкий шланг
2. Комплект тяг Нива-экстрим
3. Проставка под металическую чашку заднего моста
4. Амортизаторы от Шеви Нивы
5. Новый длинный трос ручника и короткий с распределителем и пружиной.
6. Комплект болтов ВАЗ2101 для подвески заднего моста.
Делалось за три дня в очень плохих условиях (узкий гараж), так же трудности возникли с выбиванием болтов с втулок длинных тяг, что у кузова, не хотелось снимать крепление кузовное, т.к. там 4 шпильки и облом хотябы одной из них уже не сулит долгой жизни крепления в целом, тем не менее болты просто вжились в металичкую втулку, не помогает даже болгарка)) т.к. на длинные тяги мне вобщем то насрать, я начал их пилить, но на долго меня не хватило… решил всеже открутить крепления, мне повезло, шпильки не сломались и в месте с креплением поставил тягу в тиски и уже там пытался выбить, пиздец полный, мне удалось только после 10 минут жестких надругательств при помощи увесистого молотка… Подумывал так же сменить и и крепленее, но ладно, оставил старые. 
Перед установкой его на место, зачистил поверхность и нанес антикорозийку, т.к. влага там почти всегда есть, да и эти места больные у Нивы, если начнет сильно прохудать в конечном итоге вырвет к хуям и упрется в асфальт ваша тяга, т.к. вся нагрузка приходиться именно на них, на малые тяги приходиться лишь незначительное продольное усилие, 
они служат больше как выравниватель редуктора для поддержания в ровном положении заднего моста.
Когда у вас 2 проставки, то уже как то сложновато получается ставить пружины, пришлось откручивать опять аммо от моста и впихивать их довольствуясь максимум тем, до какого расстояния могут уронить мост задние тяги, примерно по 20 минут на сторону ушло с зажимами для пружин.
Теперь осталось найти подходящую резину.
Описал бегло, если чего интересует спрашивайте в коментах.
