Менялось:

1. Задний мост донорский, ни чего не делал кроме замены

1.1. Тормозные трубки

1.2. Рабочие цилиндры

1.3. Колодки

1.4. Тройник для торомозных трубок и гибкий шланг

2. Комплект тяг Нива-экстрим

3.  Проставка под металическую чашку заднего моста

4. Амортизаторы от Шеви Нивы

5. Новый длинный трос ручника и короткий с распределителем  и пружиной.

6. Комплект болтов ВАЗ2101 для подвески заднего моста.

Делалось за три дня в очень плохих условиях (узкий гараж), так же трудности возникли с выбиванием болтов с втулок длинных тяг, что у кузова, не хотелось снимать крепление кузовное, т.к. там 4 шпильки и облом хотябы одной из них уже не сулит долгой жизни крепления в целом, тем не менее болты просто вжились в металичкую втулку, не помогает даже болгарка)) т.к. на длинные тяги мне вобщем то насрать, я начал их пилить, но на долго меня не хватило… решил всеже открутить крепления, мне повезло, шпильки не сломались и в месте с креплением поставил тягу в тиски и уже там пытался выбить, пиздец полный, мне удалось только после 10 минут жестких надругательств при помощи увесистого молотка… Подумывал так же сменить и и крепленее, но ладно, оставил старые. Перед установкой его на место, зачистил поверхность и нанес антикорозийку, т.к. влага там почти всегда есть, да и эти места больные у Нивы, если начнет сильно прохудать в конечном итоге вырвет к хуям и упрется в асфальт ваша тяга, т.к. вся нагрузка приходиться именно на них, на малые тяги приходиться лишь незначительное продольное усилие, они служат больше как выравниватель редуктора для поддержания в ровном положении заднего моста.

Когда у вас 2 проставки, то уже как то сложновато получается ставить пружины, пришлось откручивать опять аммо от моста и впихивать их довольствуясь максимум тем, до какого расстояния могут уронить мост задние тяги, примерно по 20 минут на сторону ушло с зажимами для пружин.

Теперь осталось найти подходящую резину.

Описал бегло, если чего интересует спрашивайте в коментах.

Есть донорский мостик, в хорошем состоянии, его малость освежил поставив металические 6см проставки под нижнюю чашку пружин, новые колодки тормозные, рабочие цилиндры, трубки и новый трос ручника. Хотел так же покрасить, но в мороз это напряжно и бессмысленно, все отстанет сразу. Остается ставить как есть, лишь облив места сварки антикорозийкой и малость обмазать пушечным салом.

Проблема со снятием заднего моста в гаражной обстановке, трудно подлезать по бокам, чтоб откручивать закисшие намертво гайки и выбивать не молотком, а даже молотом болты с мест крепления длинных тяг… На подъемнике это можно сделать все за 2 часа вместе с прокачкой тормозов. Постараюсь, на ближайших выходных засетапить))) Надеюсь мороз снизиться, а то даже газовая печка в содружестве с 3кватным электро обогревателем не может быстро поднять температуру до комфортной.

Электроника заменена на 40%, новая КПП, раздатка, передний мост, движок пока без капиталки, но чуствуется, что не выдерживает ритма и по немногу начинает дымить, за 10т.км есть порядка 2литров масла, пока тяга есить можно ездить, заменено сцепление, колодки и множество мелочей. На очереде за зиму остается перетрехнуть подвеску, чтоб не в особой ущерб управлению и не обузить вне дорог, также наварить на лонжероны усиление и цельные бампера.

Пару дней назад выезжали на пробный заезд и можно сделать один вывод, что зимнее бездорожье в этом году подсилу только Уралам и Тракторам, местами снега до полутора метра и «закопавться» можно на ровном месте, по лесной дороге протоптанной Уролом стоит сойти с колеи как моментально сядешь на мосты. Ждем оттепели и вперед  бороздить просторы.

Cooper Discoverer LT — всесезонная универсальная шина. Рисунок повышенной проходимости предполагает ее использование на дорогах «смешанного» типа. Прочный металлический корд и уникальный состав резины обеспечивает защиту от механических повреждений и более длительный износ протектора. Большое количество зигзагообразных дренажных каналов (ламелей) способствует устойчивому поведению автомобиля на мокрых и сухих покрытиях, а также уменьшают тормозной путь и увеличивают тяговые характеристики при гололеде. Благодаря увеличенному расстоянию между блоками протектора шина имеет высокий уровень проходимости в зимний период. При низких температурах шина не теряет эластичности. Белые буквы, расположенные по борту шины придают автомобилю хороший внешний вид